新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)，哪些領(lǐng)域需要完善？
面對(duì)新冠疫情蔓延全球、停工減產(chǎn)的壓力，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然保持高速發(fā)展和全球領(lǐng)先。2021年，我國(guó)新能源汽車銷量為330萬(wàn)輛，專家預(yù)測(cè)，2022年新能源汽車的產(chǎn)銷將突破560萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%。 其中，中國(guó)乘用車品牌占比超過(guò)80%，說(shuō)明國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)開(kāi)…
智慧工廠讓汽車制造帶上“身份證”
重慶賽力斯鳳凰智慧工廠的“數(shù)字大腦”，確保了車間規(guī)范化運(yùn)營(yíng)。任何一輛汽車出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，系統(tǒng)便會(huì)迅速分析是哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，查找故障根源，第一時(shí)間解決問(wèn)題。7月4日，賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的豪華智慧大型電動(dòng)SUV“AITO問(wèn)界M7”正式上市，展示了首款商用AITO零重力…
這些政策，助力新能源汽車快速發(fā)展
提高城市公交、出租汽車、郵政快遞、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送等領(lǐng)域新能源汽車比例，開(kāi)展電動(dòng)重卡、氫燃料汽車研發(fā)及示范應(yīng)用，構(gòu)建便利高效適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系……在工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部近日聯(lián)合印發(fā)的《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》中，對(duì)大力推廣新能源…
智能汽車時(shí)代新難題：要解決的不僅是硬件安全
 [ 360公司發(fā)布的《2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全研究報(bào)告》顯示，隨著互聯(lián)車輛的數(shù)量不斷增加，伴隨V2X技術(shù)的應(yīng)用，增加了黑客對(duì)漏洞利用的入口點(diǎn)。傳統(tǒng)形式的網(wǎng)絡(luò)威脅，如勒索軟件，更多針對(duì)遠(yuǎn)程信息服務(wù)、車輛組件和車輛本身的汽車特定威脅，導(dǎo)致針對(duì)汽車行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)攻…
萬(wàn)億元充電樁市場(chǎng)將迎爆發(fā)期 石油巨頭爭(zhēng)進(jìn)新能源汽車充電賽道
 近日，中石化福建石油與寧德時(shí)代在福建合作建設(shè)的首個(gè)“光伏充檢”加能站項(xiàng)目，于福建寧德閩東路加油站建成并投入運(yùn)營(yíng)。  該站是集光伏發(fā)電、新能源汽車快速充電、電池檢測(cè)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)為一體的綜合能源服務(wù)型加能站。  不僅…
新能源汽車供應(yīng)鏈上，誰(shuí)才是真正的“獵人”？
 對(duì)于曾慶洪這一觀點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮、奇瑞控股董事長(zhǎng)尹同躍等車企領(lǐng)導(dǎo)相繼發(fā)聲支持。一時(shí)間，動(dòng)力電池“大鱷”寧德時(shí)代被推向了輿論的風(fēng)口浪尖。  面對(duì)車企甩過(guò)來(lái)的這口“大鍋”，寧德時(shí)代絲毫沒(méi)有要接下來(lái)的意思。寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱…
新能源汽車行業(yè)火爆，上下游企業(yè)卻都說(shuō)“不賺錢”？
但從整車廠到電池企業(yè)  竟然都在喊“為別人打工”  利潤(rùn)究竟去哪了？  “目前動(dòng)力電池成本占汽車總成本的60%，我們現(xiàn)在不是在給寧德時(shí)代打工嗎？”近日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上抱怨，動(dòng)力電池價(jià)…
汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，是「飛行器」？
1984年，《周刊少年JUMP》開(kāi)始連載鳥(niǎo)山明的漫畫新作《龍珠》，作為漫畫界的頂級(jí)雜志，《周刊少年JUMP》花了11年連載了這部有點(diǎn)科幻的東方漫畫，直到1995年完結(jié)。后來(lái)，這部創(chuàng)作靈感來(lái)源于成龍大哥1978年主演的電影《醉拳》、不少人物設(shè)定借鑒了《西游記》的《龍珠》風(fēng)靡全球，…
汽車后市場(chǎng)將涌現(xiàn)大量“獨(dú)角獸”
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域當(dāng)中，會(huì)出現(xiàn)大量獨(dú)角獸型的創(chuàng)新企業(yè)，它們?cè)谀骋粋€(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)有專業(yè)化的本領(lǐng)，具有殺手锏的能力。 另一方面，會(huì)有許多專業(yè)企業(yè)的跨界進(jìn)入，而傳統(tǒng)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)要么轉(zhuǎn)型，要么就會(huì)讓位于跨界進(jìn)入的專業(yè)化企業(yè)。…
中國(guó)電動(dòng)汽車崛起，或是東西方高端制造的分水嶺！
中國(guó)電動(dòng)汽車崛起，就如同一個(gè)傳奇的神話故事。眾所周知，日本從上個(gè)世紀(jì)60年代就著手動(dòng)力電池研究，到90年代日本電池技術(shù)遙遙領(lǐng)先世界，但終究是因?yàn)闆](méi)有達(dá)到社會(huì)普遍接受的實(shí)用價(jià)值，日本開(kāi)始放棄繼續(xù)投入而轉(zhuǎn)向研究氫燃料。但中國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展，一開(kāi)始的立意遠(yuǎn)沒(méi)有日本高…
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