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      昨天，2017國際智能大駕馭應(yīng)戰(zhàn)賽（WIDC）在天津東麗我國轎車技能研究中心正式開賽。本次競賽是國際智能大會的首要構(gòu)成部分，并以“智能改動國際，創(chuàng)新驅(qū)動為將來”為主題，定坐落“高起點、入主流、國際化”，致力于創(chuàng)造國際級智能轎車品牌競賽，建立全球性智能轎車交流平臺，構(gòu)建國際化技能實習(xí)測評標(biāo)尺，旨在經(jīng)過轎車智能化功用測評、轎車主動駕馭測評、轎車智能網(wǎng)聯(lián)測評和轎車信息安全測評等一系列立體化、實習(xí)性、全方位的測評，為國家決議計劃、產(chǎn)品技能進步、社會花費認(rèn)知供給威望、公平、第三方的效勞。本次競賽由天津市人民政府、國家開展和變革委員會、科學(xué)技能部、工業(yè)和信息化部、國家互聯(lián)網(wǎng)信息單位、我國工程院、我國科學(xué)院一起主辦。并于開幕式上邀請了我國工程院院士、我國人工智能學(xué)會理事長李德毅，天津市人民政府副市長趙海山，我國轎車技能研究中心黨委書記于凱等多位領(lǐng)導(dǎo)參與，一起，78名裁判，90名車隊代表，200名嘉賓，150余家媒體也一起到會開幕式。開幕式上，我國轎車技能研究中心黨委書記于凱，東麗區(qū)區(qū)委書記尚斌義，我國工程院院士、我國人工智能學(xué)會理事長李德毅別離宣告說話，裁判代表高博麟、車隊代表軍事交通學(xué)院進行了發(fā)誓，最終，天津市人民政府副市長趙海山宣告開賽。

  聚集到本次國際智能應(yīng)戰(zhàn)賽，競賽由無人駕馭組、智能輔佐組、信息安全組三個組別構(gòu)成，其間無人駕馭組有19支車隊參賽，智能輔佐組有20支車隊參賽，信息安全組有24支車隊參與。而在競賽應(yīng)戰(zhàn)項目的設(shè)置上，本次競賽也是設(shè)置科學(xué)合理，其間，無人駕馭組競賽設(shè)置初賽和決賽，共測驗15個場景；智能輔佐組競賽包括主動泊車（AP）、主動緊急制動（AEB）、車道違背預(yù)警與堅持（LDW&LKA）三個測驗項目，首要對于裝有智能輔佐駕馭體系的量產(chǎn)車進行測評，然后為花費者供給轎車智能化水平的信息；信息安全組競賽首要對于具有智能化功用的轎車進行信息安全的攻防測評，然后推動全球轎車信息安全技能進步和開展。無人駕馭作為智能轎車開展的趨勢，如今吸引各界不斷增加的重視，而本次競賽不只展示了無人駕馭技能在如今期間的開展情況，也向大家描寫了無人駕馭技能在將來的開展前景。今天賽后，我國經(jīng)濟網(wǎng)記者也對參賽車隊工作人員進行了采訪，該人員表明：“如今，無人駕馭技能開展需要多方協(xié)作，由一家企業(yè)完結(jié)整套解決計劃本錢過高，是不現(xiàn)實的；如今咱們在無人駕馭解的決計劃上，現(xiàn)已把握了對比老練的技能，并且在一些園區(qū)等關(guān)閉環(huán)境內(nèi)現(xiàn)已能夠完成無人駕馭轎車的推放；而將來無人駕馭要想全部遍及，還需要方針、社會環(huán)境等各方面條件老練以后才能夠?！痹撊藛T還估計，無人駕馭技能全部遍及，還需要最少10年時刻。而在對記者提出的關(guān)于特斯拉無人駕馭技能是否老練的問題上，該工作人員說:”特斯拉在無人駕馭技能的把握和應(yīng)用上的確對比搶先，但其也只到達智能駕馭的L2期間，也相當(dāng)于輔佐駕馭模式，即當(dāng)車輛主動行駛出現(xiàn)問題時，將由駕馭員接收車輛。”由此可見，無人駕馭不管在技能的進步上，仍是社會配套環(huán)境的改進以及方針法規(guī)的健全方面，還需要走很長一段路。