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    呼倫貝爾國家級汽車試驗中心暨中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場呼和諾爾試驗區(qū)項目正式啟動。
    據(jù)介紹，該項目由中國汽車技術研究中心與北京創(chuàng)德集團聯(lián)合共建，利用呼和諾爾湖的自然資源，該試驗中心將建設冬季陸地試驗跑道50公里、配套充電設施及配套道路、建立半封閉式智聯(lián)汽車冬季道路場景。試驗中心建成后將成為我國綜合試驗能力最強的冬季試驗場地，推動我國汽車冬季試驗的技術標準、測試評價體系及大數(shù)據(jù)的發(fā)展。為新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，提供有力的寒區(qū)試驗支撐與服務。

為了確保在惡劣的環(huán)境下能夠正常使用，汽車在研發(fā)階段需要做各種各樣的環(huán)境適應性試驗。高寒地區(qū)的冬季試驗是最為重要的試驗之一，包括發(fā)動機、變速器、底盤系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等都需要做相應的試驗測試。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸由概念變?yōu)楝F(xiàn)實，高寒地區(qū)的冬季試驗愈發(fā)重要。
    寒冷的環(huán)境對電池的影響非常大，電動汽車續(xù)航能力、低溫充電、冷啟動、熱管理系統(tǒng)等都需要進行反復的試驗。
    冬季冰雪環(huán)境對智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知、決策、控制三大關鍵系統(tǒng)提出了嚴峻的考驗：在感知系統(tǒng)方面，低溫將對傳感器的性能造成一定程度的影響，尤其是超聲波雷達對溫度較為敏感，如未開展充分的試驗驗證，易出現(xiàn)顯著的性能衰退甚至失效。而冬季常見的結冰降雪，將對激光雷達、攝像頭等光學感知傳感器對目標物及車道標線等交通設施的識別產(chǎn)生較大的影響。
    據(jù)了解，每年的11月呼倫貝爾便進入寒冷的冬季，直到來年的4月，加上豐富的降雪量，是汽車高寒試驗的理想地之一。