以內(nèi)飾件為例，全球內(nèi)飾巨子包括延鋒、弗吉亞、安通林、河西、豐田紡織、李爾、麥格納等。從下賤配套的整車廠來看，佛吉亞、安通林、李爾、麥格納等均參加全球車企配套，日韓內(nèi)飾供貨商會傾向于向日韓品牌的整車廠供貨；延鋒作為國內(nèi)超級龍頭，領先優(yōu)勢更為明顯，下賤客戶包括上汽群眾、上汽通用、上汽乘用車、一汽群眾、長安福特、北京現(xiàn)代、長城、江淮、吉利等。

雖然巨子們掩蓋的下賤客戶很多，但實踐上市占率并不高。2016年，全球內(nèi)飾件商場占有率前三企業(yè)分別是延鋒、弗吉亞、安通林。其間，商場占有率最高的延鋒，約為11%左右；其次是弗吉亞，市占率為8%左右；安通林為5%，前三企業(yè)市占率估計占比僅為24%。

而同期車燈商場全球前三企業(yè)占有率到達56%，其間排在首位的小糸，市占率高達28%，僅一家企業(yè)市占率就超越內(nèi)飾件前三企業(yè)；再如，2016年，全球轎車玻璃商場前三市占率也到達60%。

為什么全球表里飾件商場集中度這么低？其原因是多方面形成的，包括產(chǎn)品特征、價值量、技術(shù)要求等。具體來說，能夠從產(chǎn)品差異化、技術(shù)要求多樣、開發(fā)費用大、單件價值量低四個方面分析。

首要，內(nèi)飾件產(chǎn)品包括儀表板、門內(nèi)護板、頂棚、中心通道、扶手、踏板、方向盤等，外飾件產(chǎn)品包括前后保險杠、格柵、后視鏡、擾流板、輪蓋、翼子板、行李架等，表里飾產(chǎn)品種類繁復，且每種產(chǎn)品之間功能較為獨立，較難做到集成化、標準化。此外，因為表里飾件是裝修特征較強的轎車零部件，因此消費終端對其存在差異化、個性化需求，這就導致表里飾件的標準化程度遠不及車燈、轎車玻璃、安全氣囊等產(chǎn)品。因此零部件廠商在生產(chǎn)過程中很難提高規(guī)劃效應，做大規(guī)劃。

第二，表里飾件的制造工藝千差萬別，內(nèi)飾件的制造工藝首要包括搪塑成型、PU（聚氨酯）噴涂、模內(nèi)轉(zhuǎn)印（IMD）、模內(nèi)嵌膜（INS）、水輔注塑、低壓注塑等，外飾件的制造工藝包括注塑、吸塑、吹塑、擠出成型等。不同表里飾件觸及的制造工藝差別巨大，技術(shù)通用性較弱。

第三，表里飾件產(chǎn)品差異大、技術(shù)要求多樣的特征，導致其模具也千差萬別，通用性較弱。首要不同表里飾件產(chǎn)品需求不同模具，其次不同車企的同一種表里飾件產(chǎn)品也需對應不同模具，這極大程度提高了企業(yè)模具本錢，也導致零部件企業(yè)基本都在其具有優(yōu)勢的表里飾件產(chǎn)品上做大規(guī)劃，提高經(jīng)濟性，而很難掩蓋盡量廣的品類。

最終，表里飾件不像集成度較高的系統(tǒng)零部件，其種類繁復，單件價值量較低，如遮陽板、立柱護板、車鏡單價不足100元，而變速器、發(fā)動機、車燈等零部件，集成度較高，單價動輒過千，甚至上萬。正是因為表里飾產(chǎn)品品類多，單個產(chǎn)品價值量低，因此克制了商場參加者進行工作整合，提高集中度的積極性。

因為表里飾工作商場格局散亂、利潤率較低的特征，許多世界零部件巨子出于自身發(fā)展考慮，紛繁剝離其表里飾件業(yè)務，同時這也給了優(yōu)質(zhì)表里飾供貨商整合商場的要害。例如，2013年華域轎車收買延鋒偉世通50%股權(quán)，完結(jié)全資控股延鋒；2017年，再度斥資2.6億美元收買上海小糸車燈50%股權(quán)，完結(jié)全資控股。

伴隨著工作巨子并購整合，表里飾工作集中度正不斷提高，單個細分商場尤為明顯。以轎車座椅為例，2016年，全球轎車座椅商場前三企業(yè)分別為安道拓、李爾、佛吉亞，占有率估計高達69%，且領先于于同期全球車燈、轎車玻璃商場前三市占率。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻工業(yè)研究院《中國轎車內(nèi)飾工作商場需求與投資規(guī)劃分析陳述》。