如今使用到的，包括夾緊氣缸主體結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)置在夾緊氣缸體的表面上的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其可以保證更好的可塑性和韌性，從而可保證活塞桿的外表面的所需的強(qiáng)度和硬度，其潤(rùn)滑層不僅保證了活塞外表面的潤(rùn)滑效果，而且取代了被動(dòng)報(bào)警，保證了氣缸的使用壽命，通過(guò)簡(jiǎn)單地更換潤(rùn)滑層，可以大大提高活塞桿的壽命。
現(xiàn)在使用到的夾緊氣缸，包括活塞以及圓柱形主體和縱向延伸的閥針，安裝活塞使其能夠在缸體內(nèi)，其縱向移動(dòng)并使閥針縱向移動(dòng)，因此夾緊氣缸還包括支撐框架和調(diào)節(jié)，并且被操作的調(diào)節(jié)構(gòu)件時(shí)，氣缸體相對(duì)于縱向移動(dòng)支撐框架，用于調(diào)節(jié)閥針的自由端，相對(duì)于支撐框架的最大延伸長(zhǎng)度，以及解決由于熱膨脹，制造缺陷或磨損導(dǎo)致的長(zhǎng)度太長(zhǎng)或太短而無(wú)法使用的問(wèn)題，問(wèn)題與現(xiàn)有技術(shù)相比，提高了氣缸應(yīng)用的質(zhì)量，避免了資源浪費(fèi)。
如今新型的夾緊氣缸，其中前進(jìn)氣孔設(shè)置在前氣缸蓋內(nèi)，后進(jìn)氣口加工在氣缸尾蓋內(nèi)，氣缸機(jī)構(gòu)主軸設(shè)置在活塞的右端，同步帶輪和驅(qū)動(dòng)帶輪通過(guò)同步帶連接，并進(jìn)行同步，滑輪組裝在運(yùn)行套筒的外端，傳動(dòng)銷(xiāo)通過(guò)運(yùn)行套筒連接到主軸機(jī)構(gòu)，其特殊形狀的密封件的內(nèi)端設(shè)有圓柱形主軸，并設(shè)置有圓柱的主軸和特殊形狀的密封件。
該設(shè)計(jì)不僅可以進(jìn)行動(dòng)力傳遞，還可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)氣缸主軸伸縮時(shí)的密封問(wèn)題，現(xiàn)在使用方便，普通應(yīng)用型執(zhí)行器夾緊氣缸在推桿的防運(yùn)行套筒中有鍵槽，推桿的防旋套通過(guò)螺栓固定在下缸蓋上，導(dǎo)軌在推桿的防運(yùn)行套筒的凹槽中滑動(dòng)，因此在許多領(lǐng)域中得到了應(yīng)用。
