發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮系漏氣的表現(xiàn)：
1、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。
3、發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓縮力不等，工作運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。
4、排氣管冒白煙或藍(lán)煙，或兩種顏色的煙都有。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗量增加，耗油率提高。
6、冷卻水的溫度和潤(rùn)滑機(jī)油的溫度偏高，氣缸蓋、排氣管等零部件的溫度過熱。
由于其它故障有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)上述的某一個(gè)或某幾個(gè)征兆，所以給故障的判斷造成了一定的難度。
目前在實(shí)際維修工作中，普遍采用使用氣缸壓力表測(cè)定氣缸壓力的方法來檢查判斷氣缸壓縮壓力的技術(shù)狀態(tài)好壞，就是利用在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮終了時(shí)所測(cè)得的最大壓力來準(zhǔn)確可靠地掌握壓縮系的技術(shù)狀態(tài)，對(duì)分析判斷故障十分有利，同時(shí)對(duì)加強(qiáng)壓縮系的維護(hù)保養(yǎng)和做好維修計(jì)劃提供可靠的依據(jù)。
