水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱通常鑄成一體，稱為氣缸體-曲軸箱，也可稱為氣缸體。
你知道氣缸體的結(jié)構(gòu)與工作原理嗎？
氣缸體的結(jié)構(gòu)
氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋、冷卻水套和潤滑油道等。氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體的三種形式。
你知道氣缸體的結(jié)構(gòu)與工作原理嗎？
氣缸體的結(jié)構(gòu)類型
1）平分式（又稱一般式）氣缸體
其特點(diǎn)是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一高度。這種氣缸體的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體高度小，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。
2）龍門式氣缸體
其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；其缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。
3）隧道式氣缸體
這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，剛度和強(qiáng)度好；其缺點(diǎn)是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不方便。
為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。
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氣缸體的冷卻形式
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用?，F(xiàn)代汽車基本都采用水冷多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。對于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成直列式、V形式和對置式三種。
