氣缸是鑄造而成的，因此在出廠之前都會(huì)進(jìn)行時(shí)效處理，以便于將其在鑄造進(jìn)程中所發(fā)生的內(nèi)應(yīng)力徹底消除。假如時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在今后的運(yùn)轉(zhuǎn)中簡(jiǎn)單呈現(xiàn)變形。并且氣缸在實(shí)踐運(yùn)用中，所遭到的效果力是比較復(fù)雜的，其間不只包含表里氣體的壓力差，以及裝在其間的各零部件的分量等靜載荷，并且還要接受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)停止部分的反效果力，以及各種銜接管道冷熱狀態(tài)下所發(fā)生的效果力。
在這些力的效果下，將簡(jiǎn)單形成缸體塑性變形，乃至形成走漏。并且實(shí)踐的運(yùn)用狀況關(guān)于氣缸也會(huì)發(fā)生較大的影響。假如所遭到的負(fù)荷增減過快，特別是快速的發(fā)動(dòng)、停機(jī)和工況改變時(shí)溫度改變大、暖缸的方法不正確、停機(jī)檢修時(shí)翻開保溫層過早等，都簡(jiǎn)單發(fā)生較大的熱應(yīng)力和熱變形。除此之外，在對(duì)其進(jìn)行機(jī)械加工的進(jìn)程中，或者是在通過補(bǔ)焊后發(fā)生了應(yīng)力，卻沒有及時(shí)對(duì)其進(jìn)行回火處理加以消除，致使其內(nèi)部存在較大的剩余應(yīng)力，在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生的變形。
相同，在進(jìn)行裝置和檢修的進(jìn)程中，關(guān)于
氣缸也會(huì)發(fā)生必定的影響。因?yàn)樵獾綑z修工藝和檢修技能的影響，導(dǎo)致內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的脹大空隙不合適，或是掛耳壓板的脹大空隙不合適，運(yùn)轉(zhuǎn)后發(fā)生巨大的脹大力使氣缸變形。除了以上這些要素之外，別的氣缸的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量還會(huì)遭到密封等要素的影響。假如所運(yùn)用的氣缸密封劑質(zhì)量欠好、雜質(zhì)過多或是類型不對(duì)，比方密封劑內(nèi)若有堅(jiān)固的雜質(zhì)顆粒等，將會(huì)導(dǎo)致密封面難以嚴(yán)密的結(jié)合。
