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   全部產(chǎn)業(yè)鏈的綠色才是真實(shí)意義上的環(huán)保。從轎車商品研發(fā)到零部件供給、整車制作、物流出售、商品使用到收回再利用——這是一個(gè)完好而非割裂的鏈條。假如只論單個(gè)環(huán)節(jié)，這么的“環(huán)?！辈⒉皇蔷G色，僅僅搬運(yùn)了污染環(huán)節(jié)罷了。

【經(jīng)濟(jì)調(diào)查網(wǎng) 郭有信】近幾年的轎車制作呈現(xiàn)了兩個(gè)趨勢(shì)：一是智能化，二是環(huán)?；?。簡(jiǎn)直一切新開(kāi)工的轎車出產(chǎn)工廠，都將此作為最大亮點(diǎn)。本年新樹(shù)立的工廠，包含寶馬新大東工廠、奇瑞捷豹路虎常熟工廠、觀致常熟工廠、一汽-群眾佛山工廠、沃爾沃大慶及成都工廠等，基本如此。即便是一些新樹(shù)立的品牌，甚至低速電動(dòng)車——都開(kāi)端越來(lái)越重視這些方面。

在環(huán)保上，應(yīng)該說(shuō)這些新建工廠有許多規(guī)劃都是讓人耳目一新的，包含廢水的零排放、有毒氣體的完全過(guò)濾，甚至電力也開(kāi)端做到自我內(nèi)部循環(huán)，噪聲污染更已被縮小至車間內(nèi)部。參觀這些出產(chǎn)工廠，大家很自然地就會(huì)認(rèn)為，這么的轎車制作現(xiàn)已與污染完全阻隔了吧？但事實(shí)可未必如此。雖然在許多方面，轎車公司們力求在出產(chǎn)上做到“環(huán)?！?，但轎車制作仍然是眼下污染重要的來(lái)歷。

從2013年開(kāi)端——這是不少新一代工廠開(kāi)端投產(chǎn)的時(shí)間，在公司甚至職業(yè)中依舊呈現(xiàn)了不少的轎車工廠污染事情以及疑似污染事情。包含春風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安轎車、比亞迪等不少干流合資品牌和自立品牌，都觸及其中。在重慶上一年的環(huán)保整治風(fēng)暴中，北汽幻速、濰柴英致轎車等公司都被通告批判，原因即包含違規(guī)排放，環(huán)保不達(dá)標(biāo)等。

實(shí)際上，包含寶馬新大東工廠這么的標(biāo)桿性工廠（現(xiàn)為國(guó)家AAAA級(jí)工業(yè)旅行景區(qū)），在最開(kāi)端的環(huán)保測(cè)評(píng)中，也令人意外的因?yàn)槟承┠繕?biāo)未達(dá)標(biāo)而沒(méi)有經(jīng)過(guò)。而回過(guò)頭來(lái)看，在轎車職業(yè)中，真實(shí)意義上可以完成“環(huán)?！薄傲闩欧拧钡墓究赡苁巧僦稚?。當(dāng)然，并不能否定車企們?cè)谶@方面的努力，近幾年來(lái)整車制作環(huán)節(jié)的污染也確實(shí)在削減，但這并不意味著污染現(xiàn)已不存在。

當(dāng)下的實(shí)際依舊是，大轎車制作職業(yè)對(duì)環(huán)境污染的事情天天都在演出。譬如在供給商環(huán)節(jié)，零部件公司很少會(huì)像整車公司相同，投入很多資金在環(huán)保而非智能機(jī)械化設(shè)備或許提升規(guī)劃上。甚至在出售流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，這么的案例也不少，而且污染程度還很嚴(yán)峻。失望一點(diǎn)說(shuō)，在全部產(chǎn)業(yè)鏈中，轎車制作業(yè)的污染在向上下流搬運(yùn)。

假如咱們將這么的查核帶到新能源轎車產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)，狀況更不令人達(dá)觀。首先是電池環(huán)節(jié)，無(wú)論是出產(chǎn)制作仍是后期收回，都潛伏著許多令人頭疼而且危害性無(wú)窮的污染疑問(wèn)。而能量的來(lái)歷更是如今爭(zhēng)議的焦點(diǎn)，電動(dòng)車首要的動(dòng)力來(lái)歷仍然是火電，這在許多專家看來(lái)并不是“清洗”的轎車，反而可能還增加了排放。

轎車公司有職責(zé)、有義務(wù)，將自個(gè)的環(huán)保理念或許是查核規(guī)范向上下流產(chǎn)業(yè)鏈灌注，唯有全部產(chǎn)業(yè)鏈的綠色才是真實(shí)意義上的環(huán)保。這包含從轎車商品研發(fā)到零部件供給、整車制作、物流出售、商品使用到收回再利用——這是一個(gè)完好而非割裂的鏈條。假如只論單個(gè)環(huán)節(jié)，這么的“環(huán)?！辈⒉皇蔷G色，僅僅搬運(yùn)了污染環(huán)節(jié)罷了。