而在國內(nèi)，樂視也想要變成特斯拉，之前很可能愛莫能助，如今更可能是癡人說夢了。
樂視要造轎車？
上個月，樂視公司大張旗鼓的跑去美國開了一場發(fā)布會，整場發(fā)布會的要點不在樂視的傳統(tǒng)事務視頻、手機上，而是樂視超級轎車。
早在2014年的12月9日，樂視CEO就在微博上宣告了所謂的“SEE方案”，向外界證明樂視要進軍轎車界。
從2015年開端，樂視便動作一再，先是將英菲尼迪我國總經(jīng)理呂征宇招入麾下，然后又與國內(nèi)著名車企北汽集團、國際豪轎車品牌阿斯頓馬丁、硅谷智能互聯(lián)網(wǎng)電動車公司法拉第將來協(xié)作，全部看起來都順風順水。
2016年4月，樂視超級轎車LeSEE在萬眾注目下亮相,當然僅僅一輛不能跑的概念車。據(jù)說！截止如今，樂視超級轎車融資已達10.8億美元?！皠诹Α⒇斄Α本哂?，樂視轎車真的會在我國轎車界掀起一場凄風苦雨嗎？
樂視超級轎車真能成？
先說說上個月在美國大張旗鼓的落地發(fā)布會，在場的觀眾、記者們連個車轱轆都沒看著。樂視方面給出的解說是LeSEE pro（樂視超級轎車概念車）在運往舊金山的途中出車禍了，而第二輛概念車還在英國拍電影呢。
說好的LeSEE pro全球首秀
卻落了場空
盡管樂視也有自個的電動車項目，但是法拉第將來仍然是樂視的要點照顧項目，然而這家在美國加州硅谷生長的公司因為拖欠工程款，連工廠都建不起來了。
據(jù)英國《衛(wèi)報》報導，樂視與法拉第將來呈現(xiàn)了不合，法拉第將來的運營開端逐步困難，今后是否有效果，還需時刻驗證。
法拉第將來拖欠工程款的報導也讓人不由聯(lián)想到近來賈躍亭的一封內(nèi)部信，在這封信里，他說到公司開展節(jié)奏過快，資金、組織能力卻沒跟上公司的開展，公司管理層情愿承擔職責。
而外界也有傳聞樂視現(xiàn)已拖欠供貨商上百億資金，為了確保電動汽車廠順暢竣工拖欠員工工資的傳言。種種跡象表明，樂視這段時刻確實不好過，而樂視超級轎車，從最注目的項目成了樂視的后腿。
別的互聯(lián)網(wǎng)車企混得如何?
本來放眼望去，在我國還真不只要樂視“PPT造車”這一家互聯(lián)網(wǎng)公司。不知道各位還記得之前一向沉默的游俠轎車不？
如今游俠轎車可以說是互聯(lián)網(wǎng)轎車里最早霸氣落地超級工廠的那位了，公司布景和工業(yè)資金鏈的積累紛歧定會敗給傳統(tǒng)造車公司。
游俠轎車從5月份投入建造產(chǎn)能20萬臺的超級工廠后，出資動作頻繁，連續(xù)在6月斥資數(shù)億收買國一家打造量產(chǎn)車型的全鋁車身模具工廠。據(jù)說在現(xiàn)有供給體系中，游俠已攬獲沃特瑪、東風等63家上市及非上市公司的全工業(yè)鏈支撐，并在電動車電池體系的獨立研制工作中也有不錯的成果。
當然也有能做出實車的，比方蔚來轎車，此前現(xiàn)已有媒體揭穿過其首款電動車的路試諜照，蔚來的新車款也將會在11月21日發(fā)布，不知道到時候能不能從PPT里跳出來跑上幾圈。
有料君覺著，轎車工業(yè)至今現(xiàn)已開展了一百多年，不是容易說推翻就推翻的。這不，蘋果前不久就宣告退出“互聯(lián)網(wǎng)造車”。
在這里
有料君仍是那句話
車市有風險，造車需謹慎！
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