小而散、技能空心化、核心部件外資獨(dú)占……作為國(guó)際首要轎車消費(fèi)國(guó)和出產(chǎn)大國(guó)，我國(guó)本土轎車零部件的職業(yè)畫像，好像一向不怎么美麗。若車市減速，零部件是不是面對(duì)職業(yè)洗牌？我國(guó)轎車職業(yè)的“大而不強(qiáng)”，是零部件拖了后腿嗎？面對(duì)革新，轎車零部件商們是不是找準(zhǔn)了方向？
26日，借著我國(guó)轎車零部件職業(yè)年會(huì)暨我國(guó)轎車零部件論壇舉行的關(guān)鍵，十位轎車零部件職業(yè)的大咖分別與搜狐轎車在內(nèi)的媒體進(jìn)行了溝通。這十位大咖中，有協(xié)會(huì)的專家、也有研究院的專家，有外資企業(yè)的領(lǐng)頭羊、也有本土供應(yīng)商的佼佼者。身為零部件職業(yè)的參與者，他們對(duì)職業(yè)的“自畫像”，又是如何的？
職業(yè)專家：零部件職業(yè)空間還很大
行業(yè)專家：零部件行業(yè)空間還很大
學(xué)者：避免低水平同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)
跨國(guó)零部件企業(yè)：汽車產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)被重塑
本土零部件企業(yè)：用服務(wù)彌補(bǔ)技術(shù)
整車廠企業(yè)：成本與質(zhì)量的平衡
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