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汽車(chē)制造業(yè)作為轉(zhuǎn)型智能制造的先驅(qū)產(chǎn)業(yè)，在打造“智慧工廠”上有相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)。接下來(lái)，我們將向大家揭秘噴涂自動(dòng)化技術(shù)是如何實(shí)現(xiàn)汽車(chē)“智造”的。

    從鋼板變成汽車(chē)，主要?dú)v經(jīng)4個(gè)步驟：

    1.沖壓—把鋼板沖壓成一個(gè)個(gè)的車(chē)身部件；

    2.焊接—把沖壓好的部件焊接在一起，形成一輛車(chē)的雛形；

    3.噴涂—通俗地講就是上油漆；

    4.總裝—把內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、座椅、懸架、輪胎等，一樣一樣地裝進(jìn)車(chē)體，一輛汽車(chē)就誕生了。

    至于動(dòng)力系統(tǒng)，如果是汽車(chē)廠自己制造而不是購(gòu)買(mǎi)的話，還會(huì)有專門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠或車(chē)間，從鍛造到研磨、裝配，內(nèi)容同樣不少。

    噴涂車(chē)間的要求更為嚴(yán)格，進(jìn)入之前，需要穿連體衣，還要經(jīng)過(guò)風(fēng)淋通道，至于鞋，早就換好了，不僅有防護(hù)作用，同時(shí)能防靜電。整個(gè)噴涂車(chē)間里的空氣是經(jīng)過(guò)過(guò)濾的，而且具有正壓控制，初來(lái)者呆上一會(huì)兒，會(huì)有憋悶之感。事實(shí)上，這些都是為了保證噴涂品質(zhì)所采取的審慎措施。如果在灰塵較大的地方刷油漆，做出來(lái)的東西一定不會(huì)太好。家庭裝修一般不會(huì)如此考究，不管是墻面還是吊頂，粗糙些也看不出來(lái)，可汽車(chē)就不一樣了，誰(shuí)都不愿意買(mǎi)輛面漆有瑕疵的車(chē)。

    亮點(diǎn)介紹：

    先進(jìn)的薄膜前處理工藝：采用鋯氟酸作為反應(yīng)介質(zhì)進(jìn)行前處理，與傳統(tǒng)鋅系磷化工藝相比，轉(zhuǎn)化膜厚度變薄，基本實(shí)現(xiàn)無(wú)渣、無(wú)酸、無(wú)重金屬排放，更加環(huán)保。

    先進(jìn)的3-WET噴涂工藝：取消了中涂噴房和中涂打磨，揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOC)排放降低至35g/m2以下，環(huán)保達(dá)到國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

    內(nèi)部噴涂機(jī)器人系統(tǒng)：噴房使用4個(gè)機(jī)器人噴涂車(chē)身內(nèi)部區(qū)域(門(mén)框及門(mén)蓋內(nèi)表面)替代手工噴涂，降低新風(fēng)量，節(jié)約能源。

    雙組份清漆：多用于豪華車(chē)的工藝，對(duì)施工過(guò)程有嚴(yán)格的工藝控制，可提高外觀桔皮0.5級(jí)以上，提高漆膜抗刻蝕能力2級(jí)以上，提升漆膜外觀和耐候性。

    噴涂車(chē)間里，有涂膠機(jī)器人、噴涂機(jī)器人及各類開(kāi)門(mén)開(kāi)蓋機(jī)器人108臺(tái)，自動(dòng)化率85%，與之前參觀過(guò)的一些工廠對(duì)比，這里的自動(dòng)化率相當(dāng)高。

    工程師向我們介紹，噴涂車(chē)間的主要亮點(diǎn)是采用了鋯系薄膜、高泳透力電泳、3-WET噴涂、干式文丘里等先進(jìn)工藝與設(shè)備。在這里，先把車(chē)體在噴涂車(chē)間的加工流程記錄如下——

    第一個(gè)步驟：前處理。由脫脂、水洗和薄膜3步購(gòu)成。車(chē)體從焊接車(chē)間來(lái)到噴涂車(chē)間，首先經(jīng)過(guò)脫脂，就是把在開(kāi)卷線上做清洗時(shí)附著的一層油脂脫掉，然后是水洗，把脫脂液洗干凈，緊接著就是薄膜。

    前車(chē)處理是該車(chē)間的亮點(diǎn)之一。這種全球最新一代的前處理轉(zhuǎn)化膜技術(shù)，采用鋯氟酸作為反應(yīng)介質(zhì)，與傳統(tǒng)鋅系磷化工藝相比，轉(zhuǎn)化膜厚度變薄，尤為重要的是，這種工藝節(jié)省了90%的殘?jiān)?，基本?shí)現(xiàn)無(wú)渣、無(wú)酸、無(wú)重金屬排放。另外，采用這種工藝后，取消了原有的表調(diào)工序以及鈍化工序，而鈍化對(duì)環(huán)境污染很大；同時(shí)，這種工藝不需要加熱，在常溫狀態(tài)下就能進(jìn)行(傳統(tǒng)處理工藝需加熱至50攝氏度)，從而降低了碳排放，故被稱為綠色全處理。

    第二個(gè)步驟：噴涂。由噴涂電泳漆、密封、色漆、清漆等工序構(gòu)成。

    電泳漆也就是俗稱的底漆，作用是防腐，車(chē)體70%的防腐靠它實(shí)現(xiàn)。涂電泳漆時(shí)，車(chē)體經(jīng)過(guò)一個(gè)槽體，車(chē)身上就能均勻涂上一層電泳漆。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)身屬陰極，槽體邊安裝著陽(yáng)極。與傳統(tǒng)電泳相比，武漢新工廠采用模塊化，每個(gè)陽(yáng)極的電流和電壓都能控制，使得電泳漆涂裝的更均勻。而且，即使某一個(gè)陽(yáng)極損壞，整個(gè)電泳系統(tǒng)也不會(huì)崩潰，可以連續(xù)生產(chǎn)。這種技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)首家運(yùn)用。

    此外，車(chē)體有接縫和焊縫的地方，噴涂PVC的密封膠。在車(chē)身側(cè)面底部的裙邊上，噴一層抗石擊膠。

    隨后，車(chē)體經(jīng)過(guò)再一次處理與清潔，進(jìn)入一個(gè)密封更為嚴(yán)格的噴涂房，實(shí)施噴涂，內(nèi)容是色漆與清漆。

    俗話說(shuō)：慢工出細(xì)活。在新技術(shù)、新工藝面前，這句話恐怕不是絕對(duì)真理了。當(dāng)然，發(fā)明新技術(shù)、新工藝，所耗費(fèi)的時(shí)間和智慧，一點(diǎn)兒也不會(huì)少。

    第三個(gè)步驟：烘干。上述各道工序完成后，進(jìn)入烘房烘干，烘烤溫度為135攝氏度，時(shí)間25分鐘。