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      印度政府日前宣布，將降低電動汽車進口關稅，以吸引包括特斯拉在內的國際車企來印建廠。印度希望從高科技公司那里吸引更多的全球投資，助其成為制造中心，創(chuàng)造就業(yè)機會。對此，無論是印媒還是美媒都認為，這對特斯拉是一大利好。

  根據(jù)印度商業(yè)和工業(yè)部3月15日發(fā)表的聲明，只要企業(yè)承諾投資至少415億盧比（約合5億美元），3年內開始在本地工廠生產電動汽車，即可獲得稅收優(yōu)惠。聲明稱，任何定價在3.5萬美元以上的進口電動汽車在5年內將只需繳納15%的關稅。不過，每家承諾投資的車企，每年最多只能進口8000輛、5年總計4萬輛電動車。目前，印度對4萬美元以下的進口汽車征收70%的高額關稅，對4萬美元以上的汽車課稅高達100%。

  “我們邀請全球的企業(yè)來到印度。我相信印度將成為全球電動汽車制造中心，這將創(chuàng)造就業(yè)機會并改善貿易。”商業(yè)和工業(yè)部公布該政策后，該部部長皮尤什·戈亞爾在新聞發(fā)布會上對記者表示。戈亞爾還說，此舉將使消費者受益，他們將以更便宜的價格購買電動汽車，同時也有助于政府實現(xiàn)減少石油進口和外匯外流的目標。

  對于莫迪政府的新措施，《印度快報》、新德里電視臺等印媒報道稱，這對特斯拉來說是巨大的勝利，因為它符合該公司在新德里一直游說的目標。馬斯克去年得到了印度總理莫迪的接見。有消息稱，去年7月，特斯拉已提出建造一座工廠，但與此同時，希望削減進口稅。馬斯克曾表示，印度進口稅是世界上最高的。盡管媒體稱特斯拉最便宜的車型Model 3在紐約的起價為38990美元，似乎暗指印度3.5萬美元的降稅門檻為特斯拉專設，但戈亞爾10日聲稱，印度不會調整政策以適應特斯拉，印度制定法律和關稅規(guī)則，是為吸引世界各地的電動汽車制造商在印設廠。

  不過，印度本土汽車企業(yè)對政府的新政并不滿意。塔塔汽車公司和馬恒達公司此前曾游說，建議政府不要降低關稅。馬恒達董事總經理沙阿對路透社表示：“我們的做法本質上是在印度建立一個更強大的產業(yè)，而不是讓制造業(yè)在印度以外完成，印度只是成為一個產品進口國?！彼t認為，在行業(yè)發(fā)展的早期階段，印度電動汽車廠商需要更多政府支持，“降低關稅將打擊整個（國內）產業(yè)”，投資環(huán)境將受到損害。