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在全球電動(dòng)汽車的競技場上，中國正以前所未有的速度和規(guī)模擴(kuò)張其勢力范圍。2023年，這一動(dòng)態(tài)愈發(fā)明顯，中國的電動(dòng)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)對外直接投資規(guī)模接近創(chuàng)紀(jì)錄的282億美元，盡管這略低于2022年的297億美元，但仍顯示出中國在這一領(lǐng)域的堅(jiān)定決心。

投資的主戰(zhàn)場主要集中在中游電池制造領(lǐng)域，高達(dá)224億美元的投資占據(jù)了主導(dǎo)地位。這一策略的轉(zhuǎn)變顯著，彰顯了中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游環(huán)節(jié)的國際競爭力。

地理上，中國的投資布局呈現(xiàn)全球化特征。在歐洲、中東、北非以及亞洲，中國的投資布局相對均衡，四分之三的投資在這些地區(qū)得到了有效分配。其中，中東和北非地區(qū)的投資增長尤為顯著，這主要得益于國軒高科在摩洛哥的巨額投資。

然而，政治因素也對中國的電動(dòng)汽車投資產(chǎn)生了不小的影響。在北美市場，由于政治阻力，中國的投資總額大幅縮減。與此同時(shí)，中國電動(dòng)汽車巨頭寧德時(shí)代和比亞迪在這一市場的策略調(diào)整，進(jìn)一步體現(xiàn)了復(fù)雜的國際政治環(huán)境對企業(yè)決策的影響。

在墨西哥，中國汽車制造商展現(xiàn)出濃厚的投資興趣。墨西哥在北美三國貿(mào)易體系中的特殊地位，為中國企業(yè)提供了一個(gè)零關(guān)稅進(jìn)入美國市場的潛在通道。然而，美國對中國汽車的貿(mào)易政策仍充滿不確定性，這為中國企業(yè)的全球布局增添了復(fù)雜性。

此外，歐盟對中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查及其保護(hù)主義立場，也為中國企業(yè)在歐洲市場的發(fā)展帶來了挑戰(zhàn)。與此相對，中國企業(yè)在拉丁美洲的投資則顯示出其對當(dāng)?shù)厥袌龅纳钊肜斫夂烷L期承諾。

展望2024年，盡管政治因素仍是不可忽視的挑戰(zhàn)，但預(yù)計(jì)中國電動(dòng)汽車的海外投資將保持強(qiáng)勁勢頭。中國企業(yè)似乎將從電池投資轉(zhuǎn)向在全球主要地區(qū)的電動(dòng)汽車制造，這不僅是對內(nèi)市場放緩的反應(yīng)，也是對東道國經(jīng)濟(jì)體對更高附加值和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)需求的積極回應(yīng)。盡管北美投資可能會(huì)持續(xù)波動(dòng)