北京啟動建設高級別自動駕駛示范區(qū)，上海打造全鏈條智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用生態(tài)，廣州與深圳領銜組建高起點大灣區(qū)智能交通網(wǎng)絡……正當智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市基礎設施（“雙智”）試點工作方興未艾之際，3月25日在京舉行的2022年中國電動汽車百人會論壇“雙智論壇”所披露的新數(shù)據(jù)、新觀點、新理念引發(fā)行業(yè)高度關注。
住房和城鄉(xiāng)建設部城市建設司副司長楊宏毅表示，“雙智”試點建設，將從“一城一標”著手，推進16個城市間相關標準的共建互認、持續(xù)完善，成熟后向全國推廣標準成果。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，隨著汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術加速演進，融合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應運而生，成為全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭之地。工信部將繼續(xù)把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要戰(zhàn)略方向，堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的發(fā)展路線，持續(xù)加強頂層設計，不斷完善政策法規(guī)體系，協(xié)同推進基礎設施建設，加快規(guī)模化示范應用，積極為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。
01
汽車加速智能化網(wǎng)聯(lián)化
論壇上， 中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉發(fā)表了主旨演講： “從城市的角度來看，城市職能的設施和城市的數(shù)字化平臺，不僅可以為提升城市的治理發(fā)展服務，還能更好地服務于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以，從城市角度來講，需要汽車為其提供移動的數(shù)據(jù)。另外，城市也能為汽車本身提供智慧化支撐。”
數(shù)據(jù)顯示，截至2021年末，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)超過1300萬輛。如今，無論是消費者選購汽車，還是汽車企業(yè)推出新車型，智能網(wǎng)聯(lián)正在成為必選項。而且，近來的新車型上，車企已經(jīng)不滿足于L2級輔助駕駛的配置，越來越多的車型出現(xiàn)L2+的功能。
在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化時代，汽車將不僅是吸納可再生能源的強大載體，而且是把綠色能源、智能電網(wǎng)、未來出行、新一代移動通信鏈接在一起的紐帶。 中國電動汽車百人會理事長陳清泰提出，未來的新能源汽車，將是存儲和消納綠色能源的基本單位，是智能交通和智慧城市的基本單元；是拉動技術進步和產(chǎn)業(yè)升級的支柱型引領性產(chǎn)品，有極強的能力廣泛吸納信息化、網(wǎng)絡化、智能化、大數(shù)據(jù)、云計算，以及新技術、新材料、電力電子、先進制造、人工智能等方面的新發(fā)展、新勢能，是眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺。它正以強大的力量引領和推動經(jīng)濟社會和諸多產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化、智能化升級。
確如其言，汽車加速向智能化網(wǎng)聯(lián)化轉型，推動并加速著“雙智”試點建設的進程，這一觀點在產(chǎn)業(yè)界也得到認同和呼應。
“隨著汽車‘新四化’不斷發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將與5G、云計算、大數(shù)據(jù)等越來越多行業(yè)尤其是先進技術行業(yè)不斷融合，界限將越來越模糊甚至可能消失?！?nbsp;北方大數(shù)據(jù)與人工智能研究院研究員曾文翔表示，“雙智”意味著未來出行方式將被重構，共享出行成為趨勢，汽車將徹底脫離代步工具的角色，變成滿足人們多種需求的智能終端和第三空間。近年來，國內(nèi)外已有許多汽車及零部件廠商紛紛加快轉型，提出要做智慧出行服務提供商。智能交通將成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和競爭的新高地，從智能汽車到智慧交通、智慧城市，汽車行業(yè)大有可為。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車與“雙智”試點建設，本來就是不可分割的一個整體，而且智能網(wǎng)聯(lián)汽車是服務城市人群出現(xiàn)的終端產(chǎn)品，給人們帶來了日益提升的體驗和感受。眼下，在北京、廣州等“雙智”試點城市中，已經(jīng)有了越來越多的自動駕駛汽車上路測試乃至載客運營，不僅推動著汽車產(chǎn)業(yè)轉型，也推動了自動駕駛、車路協(xié)同基礎設施建設等多方面的進展，并促進了智慧城市建設。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車在多個領域有很多機遇，任何一個封閉的單一領域中都無法創(chuàng)造出有競爭力的產(chǎn)業(yè)，新的產(chǎn)業(yè)一定會誕生于跨學科、跨領域的融合，其中也會有較大的機遇。如現(xiàn)在業(yè)界更看好車路協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，因為比單車智能更安全，也更容易被市場接受?！?nbsp;世界資源研究所中國可持續(xù)城市部門主任，中國傳播部門主任劉岱宗表示，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在中國發(fā)展，需要把交通系統(tǒng)與整個城市環(huán)境空間布局結合起來，提高城市管理水平。
智能汽車作為重要交通工具，也已經(jīng)越來越普及。用戶可以體驗到豐富的網(wǎng)聯(lián)功能帶來的安全與便利。從數(shù)據(jù)看， 2025年，L2+智能駕駛汽車將達到2000萬輛。具備網(wǎng)聯(lián)能力的智能汽車以及智能汽車的網(wǎng)聯(lián)體驗將成為人們購車決策的重要依據(jù)。不僅如此，除了智能汽車，借助百度地圖等終端，智能網(wǎng)聯(lián)也服務于更多的非智能汽車。現(xiàn)在，通過百度地圖，在全國11個城市，智能網(wǎng)聯(lián)每天都為普通用戶提供超過百萬次以上的服務。
百度副總裁、智能交通事業(yè)部總經(jīng)理尚國斌表示：“經(jīng)過過去兩年不斷的探索和升級，百度智能交通已經(jīng)在50多個城市落地。在第一批和第二批16座雙智試點城市中，百度參與了大多數(shù)城市的雙智建設，包括道路基礎設施的系統(tǒng)，車城網(wǎng)相關技術產(chǎn)品等。此外，百度也跟一些知名車企進行了合作，找到了非常豐富的應用場景。我們已經(jīng)看到雙智逐步從技術示范走向了場景的規(guī)?；?。 ”
02
車路協(xié)同成果初顯
如今，澳大利亞墨爾本市中心的一個十字路口被稱為世界上最智能的十字路口，實際也是一個車路協(xié)同的樣板。200多個智能傳感器組成的系統(tǒng)，將整個區(qū)域范圍內(nèi)的交通工具及交通參與者連接起來，根據(jù)各自的動向識別潛在的威脅交通安全的行為，并及時發(fā)出預警，大幅提高了交通的安全性，減少了交通擁堵。
在國內(nèi)，北京、上海、廣州、南京等地的車路協(xié)同設施建設正在推進“雙智”試點的多方面工作。其中，北京亦莊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的車路協(xié)同已經(jīng)初具規(guī)模。目前，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)建設項目2.0階段建設正在推進。百度參與了經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里、305個路口基礎設施的智能化建設，在車路協(xié)同結合無人駕駛的技術路線上得到了充分驗證。
2021年以來，示范區(qū)以北京經(jīng)開區(qū)為核心，適度超前并系統(tǒng)構建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應用、商業(yè)運營服務以及路側基礎設施建設運營等政策體系。圍繞建設“全球數(shù)字經(jīng)濟標桿城市”為目標，北京打造了全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地，從基礎設施到場景應用，形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市級應用的“北京模式”。根據(jù) 北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管委會副主任、北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊介紹，經(jīng)開區(qū)目前已經(jīng)實現(xiàn)了區(qū)域智慧交通管理的提質(zhì)增效，單點干線道路實現(xiàn)了信控動態(tài)優(yōu)化，單點自適應路口車均延誤率下降達28.48%，車輛排隊長度下降30.3%，綠燈浪費時間下降18.33%，4條雙線干線綠波道路車均延誤減少16%以上，大大提升了民眾日常出行的效率。
“廣州的‘雙智’試點車城網(wǎng)建設主要涉及V2X通信技術、汽車與基礎設施的交互等方面?！?/span>廣東產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟調(diào)查研究中心研究員孫國海在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，廣州市提出，一是建設智能基礎設施，強化車城感知能力，構建集感知、通信、計算能力為一體的道路智能基礎設施，實現(xiàn)對運行數(shù)據(jù)的全面感知、自動采集和多源信息融合互通；二是搭建物聯(lián)云控平臺，實現(xiàn)車城融合賦能；三是拓展示范應用場景，提升車城服務水平；四是建立完善政策標準，支撐車城融合場景；五是培育新型產(chǎn)業(yè)體系，推動車城協(xié)同發(fā)展。同時，廣州還將依托扎實的汽車產(chǎn)業(yè)基礎條件、粵港澳大灣區(qū)獨特的區(qū)位及空鐵雙樞紐交通優(yōu)勢，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術應用與空鐵雙樞紐交通場景結合，打造樞紐型自動駕駛示范標桿。
對于車路協(xié)同的作用，多位業(yè)內(nèi)專家的共識集中于，一是通過道路智能化改造實現(xiàn)車路協(xié)同，可建立城市感知系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、網(wǎng)絡通信系統(tǒng)、基礎保障系統(tǒng)等；二是通過車城網(wǎng)的平臺，對智能路側設施和動態(tài)車輛進行統(tǒng)一管理或控制，對現(xiàn)有不同門類、多批次、規(guī)模化設備進行實時管理，對參與交通的汽車進行實時監(jiān)控，讓設備的數(shù)據(jù)和汽車的數(shù)據(jù)進行實時匯聚。車城網(wǎng)可有效促進“雙智”協(xié)同發(fā)展，實現(xiàn)車路協(xié)同、自動駕駛、智能交通、智能停車、城市規(guī)劃、市政管理等多類應用；三是通過協(xié)同發(fā)展，以出行為主線，同時解決城市、交通、出行等問題。
從百度的車路協(xié)同開源方案，到阿里的“智慧高速”實踐；從騰訊的“車路協(xié)同”生態(tài)連接器價值論，再到華為的C-V2X芯片以及在系統(tǒng)架構層面發(fā)布Ocean Connect智能交通平臺的占位，車路協(xié)同賽道不僅吸引了國內(nèi)巨頭集體爭相下場，也受到資本圈的關注。
03
網(wǎng)聯(lián)市場潛力巨大
如今，在北京、長沙等地，用手機APP就可以叫到自動駕駛出租車。本報記者曾經(jīng)在北京亦莊經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)體驗商業(yè)化運營的自動駕駛出租車，感覺十分方便且非常安全，這些車輛的自動駕駛技術基本已經(jīng)很像經(jīng)驗豐富的“老司機”了。
今天上路的這些自動駕駛出租車，不僅需要攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等多種智能感知設備，以及算力平臺、智能座艙等軟硬件的支持，而且還需要車路協(xié)同設施，以及5G、云計算、大數(shù)據(jù)、高速互聯(lián)網(wǎng)及實時交通網(wǎng)絡的支持。咨詢公司麥肯錫預判，未來的汽車“超過80%的變革來自電子電氣架構和軟件，機械部分只是軟件的執(zhí)行機構。在整車體系中，軟件成本占比將從現(xiàn)在15%上升到60%。”數(shù)據(jù)似乎有些夸張，但發(fā)展趨勢已清晰明了。同樣的汽車、同樣的芯片、同樣的算力，但數(shù)據(jù)豐富了、軟件迭代進步了，不僅可以不斷給用戶提供安全、暖心、愉悅的新服務、新體驗；而且根據(jù)用戶的偏好不同，汽車可以成為“千車千面”的個性化產(chǎn)品和系統(tǒng)。汽車不僅是交通工具，而是成為家和公司之外的“第三空間”。
智能化和軟件的價值不僅體現(xiàn)在汽車本身，也體現(xiàn)在服務的價值上。特斯拉已經(jīng)就自動駕駛FSD開啟了軟件收費選配和服務。蔚來汽車也推出了類似的收費服務項目，如蔚來的“NIO Piliot精選包”定價為1.5萬元，包含自動輔助駕駛系統(tǒng)的部分常用功能；另有“NIO Pilot全配包”定價為3.9萬元，包含自動輔助導航駕駛功能。
04
“雙智”驅動產(chǎn)業(yè)集群
在“雙智”政策的引領下，十六個試點城市加速推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)集群多地開花。
3月17日，廣州市發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布《廣州市智能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展“十四五”規(guī)劃》。規(guī)劃指出，“十四五”時期是智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，是廣州汽車產(chǎn)業(yè)由大變強、搶占發(fā)展制高點的關鍵突破期，廣州將打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，建設“智車之城”。
北京高級別自動駕駛示范區(qū)，打造“車路云網(wǎng)圖”一體化發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術和政策高地。全面促進車、路、云、網(wǎng)、圖五大體系協(xié)同，完成了網(wǎng)聯(lián)云控中國自動駕駛解決方案的系統(tǒng)搭建，車路協(xié)同體系對外服務能力初步實現(xiàn)，并發(fā)揮出吸附企業(yè)“強磁場”效應，吸引了百度Apollo、小馬智行、主線科技、新石器、踏歌智行、啟迪國際、道銳達等一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)領域領軍企業(yè)，加快形成產(chǎn)業(yè)集群。
上海1月發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試與應用管理辦法》，并于近日開始實施。同時，上海開始籌劃著為智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法。上海有關部門近日召開題為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車及立法思考”的會議。與會代表們一致認可，在這一領域的前瞻性立法，有助于協(xié)調(diào)政府、企業(yè)等各方力量，共同發(fā)力“智能車路協(xié)同系統(tǒng)”。
天津近日印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用實施細則（試行）》，以規(guī)范路測工作。
據(jù)了解，2021年，天津車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈營業(yè)收入同比增長9.8%。天津方面計劃，到2023年，天津將打造形成2至3個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，培育一批實力較強的龍頭企業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)應用場景覆蓋區(qū)域不低于600平方公里。
深圳的相關政策也在路上，預計今年上半年印發(fā)《深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應用管理實施細則》。近日，百度Robotaxi平臺“蘿卜快跑”正式落地深圳，面向市民提供自動駕駛示范應用出行服務。
數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)連續(xù)上漲趨勢，2020年產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長到了2556億元，同比增長54.3%。預計，2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超3500億元。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點，且與物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等多個領域融會貫通，產(chǎn)業(yè)輻射價值意義巨大。
“雙智”協(xié)同下，智慧城市基礎設施將更大力度支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為交通大數(shù)據(jù)的來源，也將成為智慧城市生長的動力來源
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