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乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車出口（含整車與CKD）17萬輛，同比增長79%，新能源車占出口總量的22%。11月自主品牌出口達(dá)到13萬輛，同比增長26%，合資與豪華品牌出口3.9萬輛，同比增長近4倍，展現(xiàn)了中國制造體系競(jìng)爭(zhēng)力在品質(zhì)和規(guī)模方面均呈持續(xù)提升態(tài)勢(shì)。

縱觀國際汽車品牌，無一不是通過逐鹿全球市場(chǎng)，一步步走向成功的。隨著全球汽車行業(yè)迎來百年未有之大變革，在汽車電動(dòng)化的新賽道上，中國依靠穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供給優(yōu)勢(shì)，新能源自主研發(fā)技術(shù)，在世界舞臺(tái)上獲得了更多機(jī)會(huì)。今年，中國汽車出口強(qiáng)勢(shì)崛起，中國制造全球競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅提升。

自主創(chuàng)新，技術(shù)突圍

今年，自主品牌“走出去”獲得極好成績，根源在于中國品牌產(chǎn)品的高質(zhì)量發(fā)展和強(qiáng)勢(shì)的自主創(chuàng)新。

作為中國品牌，奇瑞連續(xù)18年保持中國品牌乘用車出口第一，成為首個(gè)年出口突破20萬輛的中國乘用車品牌，并在海外擁有了190萬用戶，這一佳績也代表著“中國制造”的乘用車已經(jīng)邁向全球化。

為何奇瑞獲得海外消費(fèi)者的青睞？奇瑞根據(jù)海外各國市場(chǎng)的不同環(huán)境、市場(chǎng)情況和消費(fèi)者行為習(xí)慣等，進(jìn)行“因地制宜”的產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)，以滿足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的需求。

奇瑞汽車董事長尹同躍表示，質(zhì)量是中國汽車出口的“敲門磚”，技術(shù)是走向國際市場(chǎng)的“通行證”?！凹夹g(shù)是奇瑞的‘根’，根深才能葉茂。奇瑞的技術(shù)創(chuàng)新堅(jiān)持‘頂天立地’，把傳統(tǒng)汽車技術(shù)做實(shí)、做透，把芯片、軟件、電池等新技術(shù)做高、做尖。”尹同躍說。

自今年6月底上市以來，哈弗H6 HEV已連續(xù)5個(gè)月奪得泰國C級(jí)SUV市場(chǎng)TOP 3。正是憑借長城的檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)，讓哈弗H6 HEV成為泰國市場(chǎng)新晉“網(wǎng)紅車型”。

而泰國市場(chǎng)的火爆，只是長城全球化發(fā)展的一個(gè)縮影。1-11月，長城汽車海外銷售127026輛，同比增長106.3%，在歐洲、東南亞、中東市場(chǎng)都獲得大幅增量。長城汽車出海已經(jīng)頗具成效，以全新陣營提速全球市場(chǎng)布局。

今年前11個(gè)月，上汽乘用車?yán)塾?jì)出口24.5萬輛，超過去年出口總銷量。目前，上汽乘用車已進(jìn)入66個(gè)國家和地區(qū)市場(chǎng)，產(chǎn)品滲透率不斷提升，上汽集團(tuán)也在海外打造了倫敦、硅谷和特拉維夫3大研發(fā)中心，以及泰國、印尼、印度和巴基斯坦4個(gè)生產(chǎn)基地及KD工廠，在海外的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)。

全產(chǎn)業(yè)鏈加速“出?！?/strong>