國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（International Consumer Electronics Show，簡稱CES），由美國電子消費品制造商協(xié)會（簡稱CTA）主辦，旨在促進(jìn)尖端電子技術(shù)和現(xiàn)代生活的緊密結(jié)合。該展始于1967年，今年為第53屆，現(xiàn)已成為了全球各大電子產(chǎn)品企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息和展示高科技水平及倡導(dǎo)未來生活方式的窗口。因此，CES展會也成了來年科技走向的風(fēng)向標(biāo)。

隨著汽車與科技的邊界變得日益模糊，在科技公司紛紛入局汽車智能技術(shù)領(lǐng)域的同時，汽車制造商們也開始大規(guī)模進(jìn)軍CES，如今CES展會已經(jīng)可以算是半個車展。在今年的CES展會上，車企又推出了哪些黑科技產(chǎn)品呢？我們馬上來看一下！

本田

本田在CES展覽上正式發(fā)布了一臺全新的智能駕駛概念車，概念車設(shè)計十分激進(jìn)，敞篷的造型甚至都沒有配備前風(fēng)擋玻璃。座椅采用貫通式設(shè)計，內(nèi)飾則全部進(jìn)行了簡化處理。方向盤本質(zhì)上是一部一體式控制器，可以通過后拉/前推的方式控制車輛剎車和加速。

這款概念車主打的是“Augmented Driving”功能，該功能可以在自動駕駛和半自動駕駛功能之間切換，駕駛一共有8種模式可以選擇，車內(nèi)搭載大量感知器，可以判讀使用者的意圖并切換模式。

日產(chǎn)

日產(chǎn)Ariya概念車也在展會上正式亮相，新車外觀延續(xù)了日產(chǎn)IMx概念車設(shè)計元素，車頭采用了家族式“V-Motion”設(shè)計。車身采用溜背式的造型，車尾貫穿式尾燈和純黑的后擾流板十分搶眼。內(nèi)飾取消了大量實體按鍵，雙聯(lián)屏的設(shè)計搭配上多功能方向盤，科技?xì)庀⑹恪?

新車搭載前后雙電機(jī)，同時配有e-4ORCE四驅(qū)系統(tǒng)以及最新的ProPLIOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，這套智能駕駛系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)與導(dǎo)航系統(tǒng)相連，可通過 360 度傳感和三維高清地圖數(shù)據(jù)實現(xiàn)精確車輛控制，實現(xiàn)高速公路單車道全自動駕駛。它也成為了世界上首個結(jié)合公路導(dǎo)航行駛與脫手單車道駕駛性能的輔助駕駛系統(tǒng)。

豐田

豐田在展會上帶來了LQ概念車，新車是豐田CONCEPT-i的更新版本，整體更加接近量產(chǎn)版本。設(shè)計簡潔而科幻，采用封閉式中網(wǎng)，并且兩側(cè)進(jìn)氣口造型十分夸張。尾部及D柱區(qū)域均有非常特別的涂裝，看上去十分時尚。

內(nèi)飾與外觀保持相同風(fēng)格，采用白色主色調(diào)，并且中控臺同樣采用了不對稱式設(shè)計。新車配備了豐田自主研發(fā)的SAE L4級駕駛輔助系統(tǒng)，可以通過與車載人工助手“Yui”交流定制個性化的出行方案。據(jù)悉，新車代表了豐田未來在純電小型車上的設(shè)計方向，其續(xù)航里程為300km，并有望于明年在日本進(jìn)行試駕體驗。此外，豐田還展示了“互聯(lián)城市”項目，該項目計劃以將于2020年底關(guān)閉的豐田汽車日本東富士工廠為場地，面積大約為175英畝（約為708199平方米），于2021年初開始建設(shè)。

寶馬

寶馬在CES展會上帶來了四大創(chuàng)新亮點，展示其在未來出行發(fā)展方面的全新思維角度。其中Vision BMW i Interaction EASE自動駕駛?cè)藱C(jī)交互概念座艙是寶馬集團(tuán)展臺的最大亮點，該概念座艙融合眾多前沿科技，以沉浸式豐富體驗打造全新人機(jī)交互理念。

此外，首批搭載5G新一代通信技術(shù)的BMW iNEXT將在2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，BMW iNEXT的內(nèi)置SIM卡將提供5G網(wǎng)絡(luò)全面互聯(lián)，寶馬將由此成為全球首家在量產(chǎn)車型中提供5G移動技術(shù)的高檔汽車制造商。而BMW i3 Urban Suite化身移動豪華酒店，通過寬大的舒適座椅替代傳統(tǒng)意義上的后排座椅，帶給乘客從休閑娛樂到學(xué)習(xí)工作的愉悅體驗。同時還有BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅的亮相，這是寶馬首次在車上提供平躺放松功能的舒適型座椅，它將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。

現(xiàn)代

現(xiàn)代汽車對外發(fā)布了PAV、PBV兩款概念車，首先是PAV（PAV實際上是Personal Air Vehicle的縮寫，可譯為“私人飛行器”），其命名為“e-A1”。現(xiàn)代汽車希望利用空中的機(jī)動性，大大減少運輸時間，并通過結(jié)合車輛空氣動力學(xué)和車內(nèi)座艙設(shè)計，為乘客帶來舒適、安全的駕乘環(huán)境。

PBV為專用車，名字為“e-link”，其可以在運輸過程中提供各種功能，包括“變身”餐廳、診所等。此外它還可以利用人工智能（AI）技術(shù)，為個人定制出最佳的路線和旅程。e-link可實現(xiàn)自動駕駛功能，且可以按照需求進(jìn)行定制化生產(chǎn)，車身甚至可以“膨脹”到四至六米。

此外，還有HUB，這是連接空中UAM和地面PBV的新移動空間，是可以將人與人聯(lián)系起來并創(chuàng)建新的創(chuàng)新社區(qū)的樞紐，其可以根據(jù)組合方式的不同，讓空間實現(xiàn)無限的可能。

拜騰

拜騰已經(jīng)連續(xù)三年CES展，這次終于把首款SUV M-Byte的量產(chǎn)版車型帶回了這里。遙想拜騰M-Byte首次在CES展上的驚艷亮相，讓很多消費者都為之興奮。這次再次來到CES 2020展上，可以說，拜騰終于將夢想照進(jìn)了現(xiàn)實。

拜騰為用戶提供了包括觸控、語音控制、隔空手勢、人臉識別及實體按鍵的五維交互方式，真正意義上重新定義了智能座艙的交互方式。這一次，拜騰將以M-Byte量產(chǎn)版車型為為核心，在現(xiàn)場設(shè)計一個創(chuàng)新的“第四空間”，來展示其對于未來出行的構(gòu)想和愿景。