歐洲一些人預(yù)計，從現(xiàn)在到2050年，無人駕駛汽車的數(shù)量將增加，這可能導(dǎo)致一個研究小組將其比作“整天的高峰時間”。

上個月從歐洲運輸與環(huán)境部發(fā)布的報告稱，潛在的“狂野西部”無人駕駛汽車數(shù)量的增加是通勤時間和壓力水平的威脅，這可能使歐洲的氣候目標“幾乎不可能實現(xiàn)”。

聽起來可能有些夸張，但是T＆E的研究描繪了一個可靠的前景，即零排放，無人駕駛汽車的擴散會導(dǎo)致交通擁堵，最終可能導(dǎo)致更大的能源消耗和效率下降。

T＆E表示，隨著出行變得更加便捷，并且與自動化相關(guān)的折扣開始流行，出行的總數(shù)將會增加。需求的增長可能使私人汽車原本不應(yīng)該乘坐的旅行黯然失色。

T＆E的新出行專家說：“自動化，電氣化和共享是可以改變我們出行方式的三項革命。但這對環(huán)境還是對我們城市的宜居性完全取決于政府做出的選擇。” Yoann Le Petit。

歐洲的交通運輸方式的平衡在很大程度上有利于公共交通，這就是為什么T＆E建議這種轉(zhuǎn)變可能需要數(shù)十年的時間。但是，美國的道路已經(jīng)很擁擠，其平衡更加偏向于對運輸工具的私有制。

這就引出了一個不可避免的問題：這種事情會在這里發(fā)生嗎？如果是這樣，時間表會是什么？美國人是否拒絕將大眾運輸作為一種可行的出行方式，從而導(dǎo)致更多的城市僵局，會縮短這一時間嗎？還是所有權(quán)會比份額大，從而使平衡朝著新的，不可預(yù)測的方向發(fā)展？