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我國(guó)大力展開(kāi)新能源轎車是根據(jù)節(jié)能和環(huán)保兩方面考慮?？墒?，假如做欠好新能源轎車的作廢收回和動(dòng)力蓄電池的再運(yùn)用，反而會(huì)形成嚴(yán)峻的環(huán)境污染和資源糟蹋。

近來(lái)，隨著《新能源轎車動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用辦理暫行辦法》及《新能源轎車動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用溯源辦理暫行規(guī)定》正式施行，我國(guó)已構(gòu)建起動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品“來(lái)源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、職責(zé)可究”的管控系統(tǒng)，完結(jié)了對(duì)每一塊動(dòng)力蓄電池全生命周期的溯源辦理。與此一起，中國(guó)轎車技能研討中心有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽中心”）也已啟動(dòng)了作廢電動(dòng)轎車收回拆解企業(yè)的技能標(biāo)準(zhǔn)擬定作業(yè)。

不過(guò)，現(xiàn)在新能源轎車作廢收回仍存在不少難題，準(zhǔn)則也在逐漸樹(shù)立完善中，未來(lái)，動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用還會(huì)進(jìn)行哪些標(biāo)準(zhǔn)？新能源轎車作廢拆解標(biāo)準(zhǔn)擬定展開(kāi)怎么？就此，《中國(guó)轎車報(bào)》記者日前采訪了中汽中心數(shù)據(jù)資源中心動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用辦理方針研討團(tuán)隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

再生運(yùn)用企業(yè)展開(kāi)快梯次運(yùn)用尚處探究階段

關(guān)于現(xiàn)在我國(guó)動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用的工業(yè)現(xiàn)狀，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心副主任陳平說(shuō)：“現(xiàn)在，我國(guó)退役動(dòng)力蓄電池?cái)?shù)量還較少，收回運(yùn)用工業(yè)正處于展開(kāi)初期。我國(guó)新能源轎車前期安裝的電池大都為磷酸鐵鋰電池，其次為三元電池?，F(xiàn)在商場(chǎng)退役電池主要為磷酸鐵鋰電池，而磷酸鐵鋰電池因?yàn)樗F金屬元素較少，因而再生運(yùn)用價(jià)值不高，但因?yàn)榘踩愿?、運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng)等特色，適合于梯次運(yùn)用；三元電池含有鎳、鈷等我國(guó)稀缺金屬，再生運(yùn)用價(jià)值較高。”

我國(guó)于2009年啟動(dòng)十城千輛工程推行新能源轎車，2009～2012年共推行新能源轎車1.7萬(wàn)輛。2013年以后，新能源轎車進(jìn)入大規(guī)模推行應(yīng)用階段，到2018年6月，累計(jì)產(chǎn)值已達(dá)220萬(wàn)輛，占國(guó)際總產(chǎn)值近50％，我國(guó)已成為國(guó)際第一大新能源轎車產(chǎn)銷國(guó)。動(dòng)力蓄電池作為新能源轎車的中心零部件，其配套量也逐年攀升，到2018年6月累計(jì)安裝動(dòng)力蓄電池超越103GWh。

相關(guān)專家從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽數(shù)、車輛運(yùn)用工況等方面歸納測(cè)算，這些電池將到2020年進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)將超越20萬(wàn)噸（24.6GWh），假如按70％可用于梯次運(yùn)用核算，大約有累計(jì)6萬(wàn)噸電池需求作廢處理。

一般新能源轎車上的動(dòng)力蓄電池剩下容量降低到初始容量的70％～80％時(shí)便無(wú)法滿意轎車運(yùn)用要求，就要進(jìn)入退役環(huán)節(jié)。退役動(dòng)力蓄電池的收回運(yùn)用包含梯次運(yùn)用和資源收回兩個(gè)方面，現(xiàn)在，動(dòng)力蓄電池的梯次運(yùn)用被儲(chǔ)能范疇遍及看好，但假如動(dòng)力蓄電池的功能無(wú)法用于梯次運(yùn)用，將面臨被拆解，進(jìn)行資源收回運(yùn)用，收回其中有運(yùn)用價(jià)值的再生資源，如鈷、鋰等金屬。

從職業(yè)展開(kāi)來(lái)看，陳平以為，再生運(yùn)用企業(yè)展開(kāi)較快，以格林美、邦普、華友鈷業(yè)、廣東光華、贛州豪鵬等為代表的一批典型企業(yè)，已具有相對(duì)成熟的廢舊動(dòng)力蓄電池再生運(yùn)用技能，形成了批量化再生處置才能；梯次運(yùn)用作為新式事物尚處于探究階段，現(xiàn)在中國(guó)鐵塔公司在通信基站備能范疇展開(kāi)了規(guī)模化實(shí)踐應(yīng)用，國(guó)家電網(wǎng)、比亞迪等部分企業(yè)在儲(chǔ)能等范疇展開(kāi)了一些試驗(yàn)性項(xiàng)目。

后續(xù)辦理方向已清晰

現(xiàn)在，動(dòng)力電池收回運(yùn)用的辦理準(zhǔn)則連續(xù)出臺(tái)，關(guān)于職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)起到了很好的引導(dǎo)效果。不過(guò)，現(xiàn)在動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用職業(yè)仍存在不少問(wèn)題仍待標(biāo)準(zhǔn)。陳平以為現(xiàn)在有三大問(wèn)題需求正視：一是退役動(dòng)力蓄電池快速分選重組、功能點(diǎn)評(píng)、殘值評(píng)價(jià)等梯次運(yùn)用技能在職業(yè)內(nèi)儲(chǔ)藏缺少，且缺少標(biāo)準(zhǔn)化支撐；二是當(dāng)時(shí)退役動(dòng)力蓄電池的儲(chǔ)運(yùn)和拆解等本錢較高，沒(méi)有形成規(guī)?；?yīng)，在缺少鼓舞方針支撐和成熟的商場(chǎng)化機(jī)制保障下，動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性還不高；三是新能源轎車、動(dòng)力蓄電池和歸納運(yùn)用等企業(yè)還未形成有用的協(xié)作機(jī)制，在收回效勞網(wǎng)點(diǎn)建造等方面的工業(yè)鏈資源共享程度不高，收回運(yùn)用渠道建造相對(duì)緩慢。

現(xiàn)在我國(guó)動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用辦理框架根本樹(shù)立完結(jié)，取得了階段性效果，關(guān)于下一步展開(kāi)辦理作業(yè)的方向，陳平以為主要包含以下幾方面。

一是完善配套方針辦法。政府主管部門進(jìn)一步研討動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用鼓舞方針及辦法，有用推進(jìn)新能源轎車動(dòng)力電池收回運(yùn)用問(wèn)題的處理；樹(shù)立溯源信息比對(duì)核對(duì)機(jī)制；發(fā)布梯次運(yùn)用產(chǎn)品確定及標(biāo)準(zhǔn)辦理辦法，標(biāo)準(zhǔn)退役電池梯次運(yùn)用商場(chǎng)；鼓舞社會(huì)資本出資或建立工業(yè)基金，探究動(dòng)力蓄電池殘值買賣等商場(chǎng)化方式。

二是厚實(shí)做好試點(diǎn)作業(yè)。試點(diǎn)區(qū)域有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)統(tǒng)籌和諧，展開(kāi)廢舊動(dòng)力蓄電池的會(huì)集收回和標(biāo)準(zhǔn)化歸納運(yùn)用。

三是加強(qiáng)技能攻關(guān)和標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)建造。引導(dǎo)轎車出產(chǎn)企業(yè)、電池出產(chǎn)企業(yè)、歸納運(yùn)用企業(yè)等深化協(xié)作，促進(jìn)“產(chǎn)學(xué)研用”協(xié)作，加強(qiáng)動(dòng)力蓄電池高效拆解、殘值評(píng)價(jià)、梯次運(yùn)用以及有價(jià)金屬高效提取等共性技能和配備研制。一起，加速動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研討和立項(xiàng)作業(yè)，引領(lǐng)職業(yè)加速技能晉級(jí)。

四是加大宣揚(yáng)與引導(dǎo)。加強(qiáng)對(duì)動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用觸及的各相關(guān)主體的方針?lè)ㄒ?guī)宣貫，促進(jìn)企業(yè)職責(zé)意識(shí)的提高；充分發(fā)揮媒體的效果，營(yíng)建杰出的社會(huì)輿論環(huán)境；活躍引導(dǎo)大眾參加新能源轎車動(dòng)力蓄電池收回運(yùn)用，標(biāo)準(zhǔn)移送動(dòng)力蓄電池。

新能源轎車收回拆解企業(yè)待標(biāo)準(zhǔn)

除了動(dòng)力電池范疇的展開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)外，整車作廢拆解企業(yè)也亟需標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，新能源轎車的“心臟”與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，貿(mào)然拆解退役蓄電池，會(huì)引發(fā)很大的安全問(wèn)題。另外在收回、拆解、處理過(guò)程中若操作不妥，還可能會(huì)有起火爆破、電解液走漏、有機(jī)物廢氣排放等問(wèn)題。

那么，從事新能源轎車的收回拆解需求具有哪些資質(zhì)？從事傳統(tǒng)作廢轎車收回拆解的企業(yè)能否直接獲得資歷拆解電動(dòng)轎車？

中汽中心數(shù)據(jù)資源中心收回運(yùn)用部項(xiàng)部長(zhǎng)李龍輝表明，作廢轎車收回拆解企業(yè)應(yīng)滿意《作廢轎車收回拆解企業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》（GB22128）、《作廢轎車收回辦理辦法》（國(guó)務(wù)院307號(hào)令）等相關(guān)要求，如觸及標(biāo)準(zhǔn)與方針的修訂、代替、新編制等，應(yīng)滿意最新發(fā)布方針及標(biāo)準(zhǔn)要求。新能源轎車拆解比較傳統(tǒng)轎車具有較大的技能差異，因而，為習(xí)慣新能源轎車的展開(kāi)需求，當(dāng)時(shí)有關(guān)部門正在對(duì)《作廢轎車收回拆解企業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)》及《作廢轎車收回辦理辦法》進(jìn)行修訂，并進(jìn)一步研討作廢新能源轎車拆解技能要求等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步清晰新能源轎車收回拆解企業(yè)的準(zhǔn)入、作業(yè)等要求。

另外，動(dòng)力蓄電池歸納運(yùn)用企業(yè)應(yīng)滿意《新能源轎車廢舊動(dòng)力蓄電池歸納運(yùn)用職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》要求?！肮ば挪繉⑼ㄟ^(guò)發(fā)布企業(yè)名單的方式對(duì)歸納運(yùn)用企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管。后期也將對(duì)梯次運(yùn)用電池產(chǎn)品施行確定等標(biāo)準(zhǔn)辦理?！崩铨堓x彌補(bǔ)道。?