說到轎車輕量化規(guī)劃就比如女人談減肥的論題，一貫樂此不疲，每當(dāng)新車發(fā)布，“國際一線大牌”們的新產(chǎn)品總是會(huì)出現(xiàn)“選用新一代XXX平臺(tái)，進(jìn)步功用與空間的一同，整車減重10%等等描繪”，那么轎車減重除了油耗低點(diǎn)還有什么利益能夠讓寬廣轎車廠家這樣大費(fèi)周章去宣揚(yáng)呢？

首要我們需求了解，完結(jié)轎車成功“減肥”的辦法：

一、輕量化的材料

車身不同的部位對(duì)材料的鋼度、強(qiáng)度等都有著不同的要求，而材料輕量化就是確保功用滿足要求的前提下，選用質(zhì)量較小的高功用材料替代原有的材料，比如近幾年聽的比較多的高強(qiáng)度鋼、鋁合金材料、碳纖維復(fù)合材料都是非常抱負(fù)的轎車輕量化材料。

二、輕量化結(jié)構(gòu)形狀

比如座椅骨架的結(jié)構(gòu)輕量化規(guī)劃能夠經(jīng)過更改相關(guān)零部件的外形尺寸、材料厚度等方法來完結(jié)座椅骨架的輕量化。

三、輕量化成型技術(shù)

現(xiàn)在比較先進(jìn)的制作工藝主要是液壓成型技術(shù)、點(diǎn)焊和激光拼焊連接技術(shù)、熱成型以及滾壓成型技術(shù)等等，完結(jié)了功用的合理分布，減少了零件數(shù)量和結(jié)構(gòu)的焊點(diǎn)，在減輕了分量的一同進(jìn)步了零件的功用。

關(guān)于轎車輕量化規(guī)劃，國際共認(rèn)的原則是：正確的材料用在正確的當(dāng)?shù)兀徽_的技術(shù)用在正確的當(dāng)?shù)亍?/span>

輕量化規(guī)劃的利益是比較多的:

▲安全：在同一速度下轎車分量越輕，磕碰時(shí)沖擊能量越小，車內(nèi)成員感受到的沖擊力也就越小。當(dāng)然在平等分量下，鋁制車身剛性更強(qiáng)，更強(qiáng)健。

▲縮短制動(dòng)距離:減重能夠縮短制動(dòng)距離，許多緊急關(guān)頭減少出交通事故的概率。

▲動(dòng)力好：在動(dòng)力不變的情況下，越輕的車提速越快，動(dòng)力越好，一同過彎道側(cè)傾也會(huì)減弱。

▲省油：分量輕的車更省油，能夠充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

再說下轎車輕量化規(guī)劃的缺點(diǎn)：

▲本錢增加：輕量化規(guī)劃需選用強(qiáng)度更好的材料，如鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等，本錢及技術(shù)的要求廣泛偏高。

▲修理不方便：鋁合金的特性是恢復(fù)性差，發(fā)作磕碰后修正難度大，而碳纖維質(zhì)料只能替換。

最終總結(jié)下：

許多人認(rèn)為車越重越穩(wěn)，車輕了或許鋼板薄了不安全，其實(shí)是一個(gè)很大的誤區(qū)?！捌ず癫坏扔诎踩边@是奧迪和馬自達(dá)最早提出的觀念,經(jīng)過多次的磕碰檢驗(yàn)證明這個(gè)觀念完全正確！當(dāng)各種新的技術(shù)、規(guī)劃理念、新材料和新工藝的集成運(yùn)用下，完全能夠完結(jié)安全性、輕量化水平的一同進(jìn)步。轎車輕量化規(guī)劃終將成為轎車技術(shù)發(fā)展中的一大趨勢(shì)。