今天的文章當(dāng)中，我們將看看有史以來(lái)設(shè)計(jì)最惡劣的汽車設(shè)計(jì)，你會(huì)驚訝于人們當(dāng)初的想法。

10、1899霍爾西 無(wú)馬馬車

這輛車是當(dāng)時(shí)用來(lái)和馬車共享道路時(shí)發(fā)明的。但有時(shí)候會(huì)造成道路交通的擁堵，因?yàn)橛行R比較害怕。密歇根州的烏利亞史密斯想了一個(gè)辦法，就是在車頭前面掛一個(gè)木頭馬頭。這樣就與馬車相似，欺騙過(guò)了馬，道路擁堵得以解決。按照史密斯當(dāng)時(shí)的建議，木頭馬是空的，里面裝燃料。

9、1911 陸地自動(dòng)駕駛汽車

只有四個(gè)車輪的汽車，對(duì)設(shè)計(jì)師米爾頓里弗斯來(lái)說(shuō)并不是很好，他認(rèn)為汽車的輪子越多行駛越流暢，1910年米爾頓里佛斯決定重新設(shè)計(jì)。他焊接了一些零件，增加了兩個(gè)車軸，并附加了兩個(gè)車輪。他在印第安納波利斯展出，沒有接到任何訂單。

8、1913斯克里普斯·布斯雙輪汽車

這輛巨大的摩托車重1500千克，全身銅管，使用V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)想法是詹姆斯·斯克里普斯·布斯的一項(xiàng)創(chuàng)新，他是一位自學(xué)成才的工程師。

7、1920年布里格斯和斯特拉頓飛鳥

到了這個(gè)時(shí)候，汽車工業(yè)開始加速，比如：凱迪拉克和勞斯萊斯相繼誕生，并利用汽車技術(shù)生產(chǎn)頂級(jí)豪車。隨著進(jìn)步，汽車工業(yè)也出現(xiàn)另一個(gè)極端，遠(yuǎn)離當(dāng)時(shí)的發(fā)展思路。以布里格斯和斯特拉頓飛鳥來(lái)講，它在設(shè)計(jì)之初就不能以汽車來(lái)稱呼。傳單基本上是一個(gè)長(zhǎng)凳，附上自行車輪，這輛車的目的是節(jié)儉材料和降低成本。它沒有汽車應(yīng)該具備的車身、懸架，甚至沒有擋風(fēng)玻璃。這個(gè)車使用一個(gè)2馬力的小型發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪。

6、富勒節(jié)能車

富勒節(jié)能車由R·Buckminster Fuller設(shè)計(jì)，他的意圖是讓模型使用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，成為一輛飛行汽車，據(jù)說(shuō)車輛的翅膀是要充氣的。當(dāng)你需要開車的時(shí)候，它就是一輛汽車。當(dāng)你想飛行的時(shí)候，翅膀充氣之后就可以飛行。

最終這個(gè)想法失敗了，因?yàn)槌岚蛞恢睕]有可靠的方案，就成了一輛不像汽車不像飛機(jī)的大滾筒。

5、1934年克萊斯勒德索托氣流

20世紀(jì)30年代生產(chǎn)的氣流有一個(gè)缺陷，因?yàn)樗褂昧?0世紀(jì)50年及以后的汽車開發(fā)設(shè)計(jì)，但在當(dāng)時(shí)技術(shù)并不夠好，不足以維持這個(gè)模型。

氣流被設(shè)計(jì)為空氣動(dòng)力學(xué)主體，50：50的重量分布，全車使用輕質(zhì)量鋼架構(gòu)，這與當(dāng)時(shí)美國(guó)人的想法有很大不同，他們不同意這樣的設(shè)計(jì)。

4、1949克羅斯利超跑Hotshot

戰(zhàn)后美國(guó)第一輛超跑Hotshot，但是最終也失敗了。這個(gè)車有時(shí)候會(huì)變的很慢，不可靠，這樣駕駛起來(lái)變的很危險(xiǎn)。另一個(gè)原因是它太輕，才550公斤。它是來(lái)自辛辛提那的設(shè)計(jì)師Powel Corsey Jr設(shè)計(jì)，他最初是一位廣播明星，想要冒險(xiǎn)制造汽車。

3、1956年雷諾Dauphine

這輛法國(guó)血統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)師犯了一個(gè)錯(cuò)誤，使用了很薄的金屬，很短時(shí)間內(nèi)就容易生銹。這輛車的外觀就和當(dāng)時(shí)其他汽車沒有什么區(qū)別，但是薄的鐵皮，讓他看起來(lái)?yè)u搖晃晃的。

除了設(shè)計(jì)之外，還有一個(gè)問(wèn)題就是起步速度很慢，需要32秒時(shí)間才能達(dá)到100公里/小時(shí)的速度。即使這樣，它在當(dāng)時(shí)也有200萬(wàn)輛的銷量。人們當(dāng)時(shí)把它當(dāng)做我也擁有一輛車的象征，就像之前的奇瑞QQ一樣。

2、1957年國(guó)王迷你三代

這輛車的設(shè)計(jì)由俄亥俄州居民Caud Dry和Dale Orcutt設(shè)計(jì)出來(lái)的，旨在設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車。他們只是設(shè)計(jì)了一個(gè)外形和框架，后續(xù)工作需要由有經(jīng)驗(yàn)的汽車制造工人來(lái)完成，也可以說(shuō)是一個(gè)巨大的DIY模型。當(dāng)時(shí)不能達(dá)到國(guó)家的安全標(biāo)準(zhǔn)，就逐漸消失了。

1、1957年Waterman Aerobile

1934年開始研制，是一種有三個(gè)輪子的單翼飛機(jī)，有趣的是當(dāng)它降落之后，它的翅膀就可以像昆蟲翅膀一樣折疊收起來(lái)。但是這個(gè)想法在當(dāng)時(shí)是非常致命的，如果在飛行過(guò)程中遇到強(qiáng)風(fēng)，翅膀折疊了呢？

1957年最終完成設(shè)計(jì)，但是完工之后沒有人愿意冒險(xiǎn)完成Aerobile的試駕，最后也不了了之了。