中國車企領(lǐng)跑全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級第一賽道
近日黨的十九屆六中全會通過的《中共中央關(guān)于黨的百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗的決議》強調(diào)，必須實現(xiàn)創(chuàng)新成為第一動力、協(xié)調(diào)成為內(nèi)生特點、綠色成為普遍形態(tài)、開放成為必由之路、共享成為根本目的的高質(zhì)量發(fā)展，推動經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革。制造業(yè)是實體…
中國汽車制造商加大對半導(dǎo)體的投資
總部位于上海的上汽集團旗下的上汽資本正在向 GTA Semiconductor 投資 5 億元人民幣（7,870 萬美元），這標志著中國汽車制造商向供應(yīng)鏈上游又邁進了一步。GTA半導(dǎo)體是一家總部位于上海的汽車芯片和碳化硅功率模塊供應(yīng)商，在華大半導(dǎo)體領(lǐng)投的A輪融資中籌集了80億元人民幣的戰(zhàn)略…
瑞典汽車制造商沃爾沃投資區(qū)塊鏈集團以追蹤電池材料
據(jù)KlipC報道，沃爾沃汽車公司正在投資一家區(qū)塊鏈公司，以監(jiān)控其供應(yīng)鏈中的電池材料（例如鈷）。該公司將向Circulor投資數(shù)百萬美元，因為它計劃擴展其跟蹤的原材料，以消除不道德的產(chǎn)品采購。盡管汽車制造商依賴于遍布全球龐大的公司網(wǎng)絡(luò)，但汽車制造商通常對與他們直接合作的一…
國內(nèi)汽車制造新勢力扎堆出海忙，但誘人的歐洲市場并沒有帶動中國品牌銷量？
今年11月下旬，在德國慕尼黑寶馬研發(fā)中心附近，一輛帶有偽裝的寶馬i7測試車與小鵬P7同框出現(xiàn)，一時間引起了汽車圈的熱議。知情人士稱，“這不是巧合，大概率是i7在研發(fā)中后期做競爭車對比測試，把P7列為了競品?！苯┠?，造車新勢力在國內(nèi)市場大殺四方，理想、小鵬和蔚來在11…
移動機器人市場進入“藍海”，汽車產(chǎn)業(yè)需求量升級
隨著我國智能制造深入化發(fā)展，機器人應(yīng)用規(guī)模不斷擴大。其中，移動機器人因其具有自主運行、自行規(guī)劃等能力，應(yīng)用范圍較廣，增長也更為迅猛。據(jù)中國移動機器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國移動機器人銷量達41000臺，市場規(guī)模達76.8億元，同比增長24.4%。作為智能制造領(lǐng)…
10月全球動力電池裝機量TOP 10：寧德獨占鰲頭，比亞迪超松下，中韓差距拉大
12月2日，韓國市場研究機構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，全球動力電池裝機量約為26.2 GWh，同比增長70%。在10月全球動力電池裝機量Top 10榜單中，中國仍有6家電池制造商上榜。其中，寧德時代仍獨占鰲頭，蜂巢能源和億緯鋰能擠掉力神和遠景動力登榜10月，寧德時代以…
Gartner：2025年十大汽車制造商半數(shù)將自行設(shè)計芯片
日前，據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Gartner稱，由于芯片短缺以及汽車電氣化、自動駕駛等趨勢，全球前10大汽車制造商中的半數(shù)將自行設(shè)計芯片，借以掌控產(chǎn)品路線圖和供應(yīng)鏈。"汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈很復(fù)雜。"Gartner研究副總裁Gaurav Gupta表示，在大多數(shù)情況下，芯片制造商只是汽車制造…
基于“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的東風(fēng)5G汽車制造智能工廠
該項目是面向汽車領(lǐng)域，基于互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造、智慧制造的5G虛擬企業(yè)專網(wǎng)建設(shè)工程，在東風(fēng)商用車有限公司下屬生產(chǎn)基地部署5G基站，建設(shè)5G專網(wǎng)，打造自動化配件運送系統(tǒng)，推動5G技術(shù)與工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)軟件、控制系統(tǒng)深度融合，加快自動化配件運送系統(tǒng)及解決方案的推廣，利用5G+自…
知名汽車制造商的首款汽車
幾個世紀以來，汽車工業(yè)在我們的文明中發(fā)揮了重要作用。一些汽車成為當(dāng)今著名汽車制造商卑微開端的象征，而另一些汽車在推出后不久就未能給人們留下深刻的印象。今天，汽車行業(yè)是世界上最奢侈的行業(yè)之一，并將在未來幾年創(chuàng)造新的記錄。然而，就像這個星球上所有可能的行業(yè)一樣…
打造中國制造全新名片，市值躋身全球第3，比亞迪汽車為何這么香？
當(dāng)馬斯克成為世界首富時，可謂是讓全世界都見證了新能源的力量。幾乎全球資本都在大力倡導(dǎo)新能源的未來。畢竟，這是未來幾十年里最大的“風(fēng)口”。與特斯拉一樣，在汽車向電動汽車轉(zhuǎn)型的時代，新能源車企在資本市場的表現(xiàn)，遠遠超出了傳統(tǒng)車企的想象。汽車業(yè)界的一位專家表示稱…
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